Abfangjagdflugzeug Northrop X-4 "Bantam"

Die X-4 zeichnete sich durch eine besonders gelungene aerodynomische Linienführung aus. Am Seitenruder sind mehrere Ausgleichsflächen zu sehen.

Ein schwanzloses Strahlflugzeug.

Die X-4 von Northrop war das erste schwanzlose Hochgeschwindigkeitsflugzeug der USA. Zuvor waren bereits Deutschland mit der Messerschmitt Me 163 Komet und Großbritannien mit der De
Havilland DH-108 Swallow auf dem Gebiet schneller Strahlflugzeuge ohne separates Höhenleitwerk erfolgreich gewesen. 1946 wurde der
Bau zweier X-4 in Angriff genommen. Der Erstflug erfolgte im Dezember 1948 mit dem Testpiloten Tucker am Steuer. Die Flugerprobung der beiden X-4 umfaßte mehr als 80 Flüge, die unter der Aufsicht des National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) durch die
US-Luftwaffe stattfanden.

Ein ehrenhafter Fehlschlag.

Zwar gelang es der Northrop X-4 Bantam nicht, die Schallmauer zu durchbrechen, doch lag ihr Erfolg gerade in diesem Mißlingen. Bei Mach 0,88 war das Flugzeug so instabil, daß es kaum zu beherrschen war. Damit lieferte die X-4 den wichtigen Nachweis, daß sich schwanzlose Konstruktionen nicht ohne weiteres für den Überschallflug eignen. Unabhängig davon zeichneten sich beide Versuchsflugzeuge durch große Robustheit und Zuverlässigkeit aus. Innerhalb des vierjährigen Testprogramms trat kein einziger ernstzunehmender Unfall auf.

Die wichtigsten Versionen: X-4.

Die wichtigsten Abnehmerländer: USA.
 

TECHNISCHE DATEN:

Typ: X-4
Art: Experimentalflugzeug
Triebwerk: zwei Strahltriebwerke Westinghouse XJ3O-WE-7 oder XJ3O-WE-9 mit je 7,1 kN Schub
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 1 013 km/h;
Gipfelhöhe 12893 m; Reichweite 675 km
Masse: Leermasse 3 180 kg
Abmessungen:
Flügelspannweite 7,62 m;
Länge 6,10 m;
Höhe 4,57 m
Bewaffnung: keine
Besatzung:1