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Die Ausschaltung der feindlichen Flugabwehr
Im Frühjahr 1975 räumte die US-Luftwaffe dem Projekt Advanced Wild Weasel höchste Priorität ein. Ziel dieses
Projekts war der Umbau eines vorhandenen Flugzeugmusters auf geeignete Kampfmittel und EloKa-Systeme, um die immer leistungsfähiger werdenden Ortungs- und Leiteinrichtungen feindlicher Fla-Systeme erfassen und
zerstören zu können. Nach vergleichenden Studien wurde die F-4E ausgewählt.
Externe Änderungen
Die resultierende F-4G Advanced Wild Weasel ist an ihren Verkleidungen an den Flügel- und Flossenspitzen
für die insgesamt 56 Antennen des Radar Homing and Warning System (RHAWS) AN/APR-38 zu erkennen. Weitere Antennen sind über den gesamten Rumpf verstreut. Die Bordkanone M61A-1 wurde durch einen torpedoförmigen
Kinnbehälter mit Empfangs- und Rechnerkomponenten dieses Systems ersetzt.
Interne Änderungen
Herzstück des Systems ist das RHAWS von McDonnell Douglas selbst. Weitere Änderungen erstrecken sich auf das
optische Vorhaltvisier LCOSS (Lead-Computing Optical Sight System), auf die Einsatzmöglichkeit moderner EloKa-Behälter und wirksamer Antiradarflugkörper und auf den Einbau leistungsfähiger elektronischer Warn- und
Anzeigesysteme. Von den ursprünglich bestellten 116 Flugzeugen sind noch etwa 72 im Einsatz, die künftig durch modifizierte F-15 Eagle abgelöst werden sollen.
Die wichtigsten Versionen: F-4G.
Die wichtigsten Abnehmerländer: USA.
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——— TECHNISCHE DATEN ———
Typ: F-4G
Art: bewaffnetes EloKa-Flugzeug
Triebwerk: zwei Strahltriebwerke General Electric J79-GE-17A mit je 79,6 kN Nachbrennerschub
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 2390 km/h km/h in 12200 m Höhe; Dienstgipfelhöhe 19 000 m;
Einsatzradius 960 km
Masse: Leermasse ca. 13 800 kg;
höchstzulässige Abflugmasse 28 300 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 11,77 m;
Länge 19,20 m;
Höhe 5,02 m;
Flügelfläche 49,20 m2
Bewaffnung: zwei Luft-Luft-Fk AIM-7E Sparrow und AIM-9L/M
Sidewinder; Luft-Boden-Flugkörper AGM-65 Maverick; Antiradar-Fk AGM-45A Shrike und AGM-88A HARM
Besatzung: 2
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