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Aus den Beständen der Aeroflot
Am 3. Oktober 1957 flog erstmals das zivile Langstreckenverkehrsflugzeug Tu-114, das 1961 als schnellstes Propellerflugzeug der
Welt bei dem sowjetischen Luftverkehrsunternehmen Aeroflot eingeführt wurde. 1968 zeigte ein sowjetischer Dokumentarfilm eine umgerüstete Tu-114 mit einem riesigen Rotodom von rund 11 m Durchmesser über dem Rumpf.
Das sowjetische Frühwarnflugzeug der ersten Generation
Das Tu-126 genannte Flugzeug entstand durch Umbau vorhandener ziviler Tu-114 und erhielt die NATO-Bezeichnung "Moss". Als sowjetisches
Frühwarn- und Führungsflugzeug der ersten Generation besteht seine Aufgabe im Heranführen von Abfangjägern mit Look-down/Shoot-down-Kapazität an feindliche Bomber und Marschflugkörper und in der Unterstützung
eigener Bomber, indem diese um erkannte feindliche Abfangjäger herumgeführt werden.
Ein begrenztes Einsatzpotential
Zur Zeit befinden sich etwa sieben Tu-126 bei den sowjetischen
Luftverteidigungskräften im Einsatz. Nach Ansicht westlicher Experten besitzen sie einen begrenzten Einsatzwert über dem Meer; ihre Radarausrüstung soll über Land jedoch weitgehend wirkungslos sein. (Ist dies ein
Propaganda Spruch?)
Die wichtigsten Versionen: Tu-126.
Die wichtigsten Abnehmerländer: Sowjetunion.
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——— TECHNISCHE DATEN ———
Typ: Tu-126
Art: Frühwarn-, Überwachungs- und Führungsflugzeug
Triebwerk: vier Propellerturbinen Kusnezow NK-12MVmitje 11 033 kW
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 850 km/h; Dienstgipfelhöhe 12 000 m;
Reichweite 12 550 km
Masse: Leermasse 91 000 kg;
höchstzulässige Abflugmasse 171 000 kg (geschätzt)
Abmessungen: Flügelspannweite 51,20 m;
Länge 55,20 m;
Höhe 16,05 m;
Flügelfläche 311,10 m2
Bewaffnung: keine
Besatzung: 12
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