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Am Anfang stand die britische Hawk -
Im November 1981 beauftragte die US Navy McDonnell Douglas mit der Durchführung ihres Programms VTXTS, das später in T45
Training System (T45TS) umbenannt wurde und ein trägergestütztes Schulflugzeug für die Anfänger und Fortgeschrittenenschulung zum Inhalt hatte. Das Programm T45TS umfaßte nicht nur den Bau des aus der britischen
Hawk abgeleiteten Flugzeugs T-45 Goshawk, sondern auch die Fertigung der Simulatoren und der dazugehörigen Infrastruktur. Die am Programm beteiligte Firma British Aerospace (BAe) wurde mit der Herstellung des
Tragwerks, des Hinterrumpfes und der Flugsteueranlage beauftragt.
Anpassung an den Marineeinsatz -
Die Umwandlung der britischen Hawk in die marinetaugliche Goshawk erforderte den Einbau eines neuen,
festeren Fahrwerks und eines Fanghakens sowie eine Verstärkung der 'Zelle. Das Bugfahrwerk wurde mit einem Katapultbeschlag versehen, und auch die Avionik sowie die Cockpitinstrumente mußten im Hinblick auf den
Marineeinsatz modifiziert werden.
Zügiger Programmfortschritt -
Das Programm T45TS ist 1984 in seine Entwicklungsphase eingetreten und wurde mit dem Bau von zwei Prototypen fortgesetzt, von denen der
erste Ende 1987 fertiggestellt war. Die ersten Serienflugzeuge traten 1989-90 ihren Dienst
an und für 1990 wurde auch die Errichtung der ersten integrierten Schulungseinheit auf dem Stützpunkt Kingsville geplant.
Bestellt hat die US Navy 300 T-45 A und 32 Flugsimulatoren, die bis 1997 geliefert wurden.
Die wichtigsten Versionen T-45A.
Die wichtigsten Abnehmerländer USA.
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——— TECHNISCHE DATEN ——
Typ: T-45A
Art: trägergestütztes Schulflugzeug
Triebwerk: ein ZTL-Triebwerk Rolls-Royce/Turbomeca F405-RR-400L mit 24,22 kN Leistungen:
Höchstgeschwindigkeit 995 km/h;
Überführungsreichweite 1 760 km
Masse: Leermasse 4 263 kg;
höchstzulässige Abflugmasse 5 785 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 9,39 m;
Länge 11,97 m;
Höhe 4,09 m
Besatzung: 2
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