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Der letzte US-Trainer mit Kolbenmotor -
1948 nahm North American auf Wunsch der US-Luftwaffe die Entwicklung eines Schulflugzeugs als Nachfolger für die
veraltete T-6 Texan auf. Unter der Firmenbezeichnung N A-159 startete der erste Prototyp am 26. September 1949 zu seinem Erstflug.
Ein Schulflugzeug für zwei Teilstreitkräfte -
Die US-Luftwaffe gab
insgesamt 1 194 Exemplare in Auftrag, die unter der Bezeichnung T-28A in Dienst gestellt wurden. Aufgrund der überzeugenden Flugleistungen beauftragte die US-Marine North American mit der Entwicklung einer
leistungsstärkeren Version, deren Prototyp am 6. April 1953 erstmals flog. Nach dem Bau von 489 Exemplaren dieserT-28B folgten 301 T-28C, die von Flugzeugträgern aus operieren konnten; der Erstflug dieses Prototyps
fand am 19. September 1955 statt.
Vom Trojaner zum Wüstenfuchs -
245 ausgemusterte T-28A wurden zu leichten Kampfflugzeugen umgebaut. 135 davon wurden 1960 an Frankreich verkauft und unter der
Bezeichnung Fennec in Algerien zur Partisanenbekämpfung eingesetzt, wo sie die bis dahin verwendeten leistungsschwachen T-6 ablösten.
Die wichtigsten Versionen
T-28A (USAF);
T-28B (US-Marine);
T-28C (Trägerflugzeug);
T-28D (bewaffnete Version für die Partisanenbekämpfung).
Die wichtigsten Abnehmerländer
USA, Vietnam, Frankreich, Kongo.
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—— TECHNISCHE DATEN ————
Typ: T-28D
Art: leichtes Schul- und Kampfflugzeug
Triebwerk: luftgekühlter Neunzylinder-Sternmotor Wright Cyclone R-l820-86 mit 1 048 kW
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 550 km/h;
Dienstgipfelhöhe 10 820 m;
Reichweite 1 700 km
Masse: höchstzulässige Abflugmasse 3 855 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 12,22 m;
Länge 10,06 m;
Höhe 3,86 m;
Flügelfläche 24,90 m2
Bewaffnung: Maschinengewehre, Bomben und Raketen
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