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Ein wirtschaftliches Muster -
Die von Carl Bücker 1921 gegründete Svenska Aero Aktiebolaget in Lidingö entwickelte den klassischen Doppeldecker Falken in erster
Linie für Länder, die es sich nicht leisten konnten, gewaltige Summen in die Ausbildung ihrer Piloten zu stecken. Die versetzten Flügel des aus Stahl hergestellten und mit Stoff bespannten Flugzeugs waren durch
jeweils vier in einer Ebene angeordnete Streben abgestützt. Das wichtigste Merkmal der Falken war indessen ihre Einfachheit im Betrieb. Das unter einer Aluminiumhaube sitzende Triebwerk beispielsweise war mit nur
vier Schraubbolzen am Motorbock befestigt und daher schnell auswechselbar.
Vielseitige Einsatzmöglichkeiten -
Mit ihrem Armstrong Siddeley Mongoose von 101 kW Leistung war die Falken ideal für die
Anfängerschulung geeignet, zumal sie auch hervorragende Flugeigenschaften und eine gute Steuerbarkeit besaß. Außerdem ließ sich das Doppelsteuer im hinteren Cockpit unschwer ausbauen, worauf das Flugzeug für die
Ausbildung von Beobachtern dienen konnte. Mit dem Armstrong Siddeley Lynx von 149 kW als Antrieb näherte sich die Falken den Flugleistungen der damaligen Kampfflugzeuge und ließ sich daher auch für die
kostengünstige Schulung von Piloten im Luftkampf und Bombenabwurf oder für die Navigator- und Beobachterausbildung verwenden. Das Flugzeug wurde ab 1929 aus der Fertigung in Stockholm geliefert und konnte bei den
Luftstreitkräften des Landes einigen Erfolg verbuchen.
Die wichtigsten Versionen Falken.
Die wichtigsten Abnehmerländer Schweden.
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———— TECHNISCHE DATEN ———
Typ: Falken
Art: Anfänger- und Fortgeschrittenenschulflugzeug
Triebwerk: ein Kolbentriebwerk Armstrong Siddeley Mongoose mit 101 kW oder Lynx
mit 149 kW
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 205 km/h (mit Lynx-Triebwerk); Steigzeit auf 1 000 m
Höhe 4 min;
Flugdauer 4 h 30 min
Masse: höchstzulässige Abflugmasse 1 120 kg
Abmessungen: Länge 7,60 m;
Flügelfläche 25,3 m2
Bewaffnung: keine
Besatzung: 2
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