|
Der Basisentwurf: Stearman Modell C -
Für die fliegerische Grundausbildung waren Doppeldecker bis weit in den zweiten Weltkrieg hinein verbreitet. 1933 nahm
Boeing die Entwicklung eines Trainers auf der Basis des Stearman-Entwurf's Modell C auf, der zunächst von der US-Marine und anschließend auch vom US Army Air Corps (USAAC) erprobt wurde.
Ein kriegsbedingter Nachfrageschub -
Der Ausbruch des zweiten Weltkriegs brachte einen sprunghaften Anstieg des Pilotenbedarfs mit sich, so daß Tausende von Exemplaren bestellt wurden. Bis Februar 1945 baute
Boeing insgesamt 10 436 Kaydet unter der Werksbezeichnung Modell 75.
Eine vielfältige Familie -
Während die 1941 in US Army Air Force (USAAF) umbenannten Luftstreitkräfte der USA und die US-Marine bis
1942 über unterschiedliche Versionen verfügten, wurde 1942 eine gemeinsame Version eingeführt, die bei der USAAF als PT-13D und bei der Marine als N2S-5 bezeichnet wurde.
Die wichtigsten Versionen
PT-13A, -B und -C (Lycoming-Triebwerk);
PT-17 (Continental-Triebwerk);
PT-18 (Jacobs-Trieb-werk);
PT-27 (Kanada).
Die wichtigsten Abnehmerländer
USA, Kanada u.a.
|
|
——— TECHNISCHE DATEN ———
Typ: Modell E-75 (N2S-5)
Art: zweisitziger Basistrainer (USA)
Triebwerk: Zwölfzylinder-Sternmotor Avco Lycoming R-680-17 mit 164 kW Leistungen:
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h;
Reisegeschwindigkeit 170 km/h;
Dienstgipfelhöhe 3 400 m;
Reichweite 815 km
Masse: Leermasse 878 kg;
höchstzulässige Abflugmasse 1 230 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 9,80 m;
Länge 7,63 m;
Höhe 2,79;
Flügelfläche 27,59 m2
Bewaffnung: keine
|
