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Eine T-Bird neuer Prägung -
Mit Eigenmitteln von der Firma Skyfox Corporation entwickelt, stellt die Skyfox eine weitgehend modifizierte Ableitung aus der
berühmten T-33 oder T-Bird dar, auf der Generationen westlicher Militärpiloten ausgebildet wurden. Obgleich die Skyfox kaum noch ihrem Vorgängermuster ähnelt, weist sie doch eine erstaunliche Bauteilgleichheit von
70 % auf, da die tragende Struktur im Bereich der Flügel und teilweise auch des Rumpfes gleich ist. Der Hauptunterschied zwischen den beiden Flugzeugen besteht darin, daß die T-33 von einem einzigen Triebwerk im
Rumpfheck angetrieben wurde, während die Skyfox mit zwei Mantelstromtriebwerken TFE731 -3 in Gondeln seitlich des Rumpfes ausgerüstet ist.
Portugal ist interessiert -
Auffallend sind bei der Skyfox
auch die Whitcomb-Flügelspitzen, doch der größte Unterschied zur T-Bird liegt zweifellos in der Avionik. Welche Zukunft hat nun das Flugzeug? Im Jahr 1983, zum Zeitpunkt des Erstflugs der Skyfox, unterzeichnete die
portugiesische Regierung eine Absichtserklärung im Hinblick auf eine Lizenzfertigung des Flugzeugs durch die Oficinas Gerais de Material Aeronautica (OGMA). Als Produktionsbasis kommen ausschließlich vorhandene
T-33-Zellen in Frage, um die Gesamtkosten des Programms zu senken.
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——— TECHNISCHE DATEN ———
Typ: Skyfox
Art: Schulflugzeug
Triebwerk: zwei ZTL-Triebwerke Garrett TFE731-3 mit je 16,43 kN
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 935 km/h;
Reichweite 4 170km
Masse: höchstzulässige Abflugmasse 6 350 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 11,84 m;
Länge 14,02m
Bewaffnung: keine
Besatzung: 2
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