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Eine wartungsfreundliche Konstruktion -
Der Sikorsky-Hubschrauber S-59 war eine Weiterentwicklung des erfolgreichen Nachkriegsmodells S-52 und entstand durch Umrüstung
einer modifizierten YH-18A auf ein Turbomeca-Turbinentriebwerk Artouste II, das bereits in die S-52-5 eingebaut worden war. Allerdings mußte die Startleistung des Triebwerks von 294 kW auf 236 kW gedrosselt werden,
um das Getriebe nicht zu überlasten. Dafür zeichnete sich die Konstruktion durch große Wartungsfreundlichkeit aus: Triebwerk, Getriebe und Rotorkopf waren als integrierte Hauptbaugruppe über dem Rumpf installiert
und konnten in weniger als zwei Stunden aus- und wieder eingebaut werden. Außerdem waren die Ganzmetallblätter des Haupt- und Heckrotors uneingeschränkt austauschbar.
Der Rekordhubschrauber -
Der
Prototyp der S-59 flog erstmals am 1. Juni 1954 und wurde anschließend vom US-Heer als XH-39 übernommen. Am 26. August 1954 flog der Hubschrauber einen neuen Geschwindigkeitsrekord über 3 km mit einer
Durchschnittsgeschwindigkeit von 251,067 km/h. Im Oktober folgte ein neuer Höhenweltrekord für Hubschrauber mit 7472,5 m.
Zweiblattrotor schlägt Vierblattrotor -
Trotz dieser unbestreitbaren Vorzüge
konnte sich die XH-39 mit ihrem Vierblattrotor nicht gegen die mit einem Zweiblattrotor ausgerüstete XH-40 von Bell durchsetzen, die anschließend vom
US-Heer bestellt wurde. Von der S-59 wurden nur zwei Prototypen gebaut.
Die wichtigsten Versionen: S-59.
Die wichtigsten Abnehmerländer: USA.
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TECHNISCHE DATEN:
Typ: XH-39
Art: Mehrzweckhubschrauber (Prototyp)
Triebwerk: ein Turbinentriebwerk Continental XT-51-T3 (Turbomeca Artouste II) mit 236 kW
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 251 km/h;
höchste Reisegeschwindigkeit 221 km/h;
Dienstgipfelhöhe 5 640 m;
Schwebeflughöhe 2 804 innerhalb des Bodeneffekts;
Reichweite 670 km
Masse: Leermasse l 000 kg;
höchstzulässige Abflugmasse 1 641 kg
Abmessungen: Rotorkreisdurchmesser 10,67 m;
Länge über alles 12,68 m;
Höhe 2,99 m;
Rotorkreisfläche 89,42 m2
Bewaffnung: keine
Besatzung: 2+2
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