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Eine wichtige Etappe -
Die nach dem zweiten Weltkrieg von Sikorsky entworfene S-52 markierte eine wichtige Etappe in der Geschichte der Hubschrauberentwicklung. Sie besaß
als erster Hubschrauber einen Ganzmetallrotor (auch der Heckrotor bestand vollständig aus Metall) und ein einziehbares Hauptfahrwerk und konnte als erster Hubschrauber Loopings fliegen. Am 12. Februar 1947 hob der
von einem Franklin-Triebwerk mit 131 kW angetriebene Prototyp zu seinem Erstflug ab.
Der Rekordhubschrauber -
Im Dezember 1947 erhielt der zweisitzige Hubschrauber seine Tag- und Nachtflugzulassung. Im
folgenden Jahr stellte die S-52 drei Weltrekorde auf: zwei Geschwindigkeitsrekorde über eine Strecke von 3 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 207 km/h (27. April 1948) und über 100 km mit einer
Durchschnittsgeschwindigkeit von 196,40 km/h sowie einen Höhenrekord mit 6 472 m (21. Mai 1948).
Bei Marinekorps und Küstenwache -
Diese eindrucksvollen Leistungen zogen auch die Aufmerksamkeit des
US-Marinekorps auf sich, das eine drei- bis viersitzige Version S-52-2 mit einem leistungsstärkeren Triebwerk bestellte und ab März 1952 als Ersatz für die veraltete HO3S einführte. Der neue Hubschrauber erhielt die
militärische Bezeichnung HO5S-1 und wurde hauptsächlich für Verbindungsaufgaben eingesetzt.
Die US-Küstenwache stellte die S-52-5 als HO5S-1G für Such- und Rettungseinsätze in Dienst.
Die wichtigsten Versionen
S-52 (Prototyp),
S-52-2 (HO5S-1 und HO5S-1G; H-18A).
Die wichtigsten Abnehmerländer USA.
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——— TECHNISCHE DATEN ———
Typ: HO5S-1G
Art: Mehrzweckhubschrauber
Triebwerk: ein luftgekühltes Sechszylinder-Boxertriebwerk Franklin O-425-1 mit 180 kW
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 177 km/h in Meereshöhe;
Dienstgipfelhöhe 4 730 m;
Reichweite 665km
Masse: höchstzulässige Abflugmasse 1 226 kg
Abmessungen: Hauptrotordurchmesser 10,06 m;
Rumpflänge 8,35 m;
Höhe 2,64 m;
Rotorkreisfläche 79,49 m2
Bewaffnung: keine
Besatzung: 2
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