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Eine Kreation von Mario Bottini -
Anfang 1938 nahm der Prototyp des von Mario Bottini entworfenen Kabinentiefdeckers Saiman 202 seine Flugerprobung auf. Er
entsprach einer Spezifikation des italienischen Luftfahrtministeriums für ein Schul- und Verbindungsflugzeug und war mit einem verkleideten, festen Fahrwerk ausgestattet. Die ersten Exemplare der mit einem De
Havilland-Motor Gipsy Major ausgerüsteten Saiman 202 wurden für den zivilen Markt hergestellt.
Teil des faschistischen Sportkonzepts -
Die häufig von Privatpersonen geflogenen Saiman 202 wurden aber
auch häufig von sportlichen Organisationen oder paramilitärischen Gruppen wie die RUNA benutzt. Im Hinblick auf eine Teilnahme an der für Sommer 1939 geplanten Sportflieger-Rallye schuf der Konstrukteur zunächst die
202R und dann die Saiman 204R, ein Viersitzer mit verlängerter Kabine und einem Alfa-Romeo 115 mit 138 kW als Antrieb.
Saiman im Soldatenrock -
Als sich die italienische Luftwaffe mit einem dringenden
Bedarf an Schulflugzeugen anmeldete und im Oktober 1938 die Saiman 202/M aufgrund ihrer einfachen Konstruktion wählte, kam das Unternehmen mit den Produktionsanforderungen nicht mehr mit. Neben den 275 in eigener
Regie gefertigten Flugzeugen, mußten 85 bei CNA und 65 bei der SACA gebaut werden.
Zahlreiche Schulungseinheiten der Regia Aeronautica, einschließlich der Ausbildungsgruppen für den Blindflug, wurden mit diesem
Zweisitzer ausgerüstet
.
Die wichtigsten Versionen
Saiman 202 (erste Serienversion);
202R (Rallye-Ausführung);
204R (Viersitzer);
202/M (militärische Schulversion).
Die wichtigsten Abnehmerländer Italien.
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———— TECHNISCHE DATEN ——
Typ: 202/M
Art: Schul- und Verbindungsflugzeug
Triebwerk: ein Reihentriebwerk Alfa-Romeo 1101 mit 89 kW
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 220 km/h;
Dienstgipfelhöhe 5 050 m;
Reichweite 600 km
Masse: Leermasse 670 kg;
höchstzulässige Abflugmasse 930 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 10,66m;
Länge 7,65m;
Höhe 1,91 m
Bewaffnung: keine
Besatzung: 2
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