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Uneingeschränkte Kunstflugtauglichkeit -
1935 konstruierte die französische Firma Romano aus eigenen Mitteln einen zweisitzigen Doppeldecker für die
Kunstflugausbildung. Die robuste R-80 zeichnete sich durch hervorragende Flugeigenschaften aus und wurde bei zahlreichen öffentlichen Kunstflugveranstaltungen vorgeführt. Im folgenden Jahr entstand die Version R-82
mit einem leistungsstärkeren Triebwerk, die auf der Pariser Luftfahrtschau 1936 vorgestellt wurde.
Bei den französischen Luftstreitkräften -
Einer der Piloten, der dieses Flugzeug von Anfang an
geflogen hatte und von seinen Möglichkeiten begeistert war, hieß Michel Detroyat. Nach seiner Ernennung zum Inspektor des fliegenden Materials der französischen Luftstreitkräfte empfahl er dringend, dieses Flugzeug
für die Pilotenausbildung zu beschaffen. Daraufhin wurden insgesamt 177 R-82 für die militärischen Fliegerschulen der französischen Luftwaffe und Marineflieger bestellt.
Ein gutmütiges Flugzeug -
Die
zuverlässige und leistungsfähige R-82 wurde für den mittleren Schulungsabschnitt und für die Kunstflugausbildung verwendet, wobei ihre Wendigkeit und ihr gutmütiges Flugverhalten vorteilhaft zum Tragen kamen. Zwar
wurde keine R-82 während des zweiten Weltkriegs eingesetzt, doch wurden im Februar 1938 zwei Exemplare an die republikanischen Luftstreitkräfte Spaniens geliefert, wo sie als Schul- und Verbindungsflugzeuge
Verwendung fanden.
Die wichtigsten Versionen
R-80,
R-82 (mit leistungsstärkerem Triebwerk).
Die wichtigsten Abnehmerländer Frankreich, Spanien.
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——— TECHNISCHE DATEN ———
Typ: R-82
Art: kunstflugtaugliches Schulflugzeug
Triebwerk: ein luftgekühltes Neunzylinder-Stern-triebwerk Salmson 9Aba mit 206 kW
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 240 km/h;
Dienstgipfelhöhe 6 500 m;
Reichweite 660 km
Masse: nicht bekannt
Abmessungen: Flügelspannweite 9,88 m;
Länge 7,82 m;
Flügelfläche 23,72 m2
Bewaffnung: keine
Besatzung: 2
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