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Eine vergangene Generation
Die Lockheed L-1049 Super Constellation, deren Prototyp am 13. Oktober 1950 erstmals flog, gehörte zur Generation der letzten großen
Verkehrsflugzeuge mit Kolbentriebwerken und wurde in einer Stückzahl von insgesamt 579 Exemplaren für zivile und militärische Bedarfsträger gebaut.
Im Dienst der US-Streitkräfte
Aufgrund ihrer
ausgezeichneten Flugeigenschaften wurde die "Super Conny" auch von den US-Streitkräften beschafft und als Transportflugzeug mit der Bezeichnung C-121 in Dienst gestellt. Aber auch als leistungsfähige
Radarplattform bot sich das Flugzeug an. So entstand die Version RC-121 mit einem leistungsfähigen Überwachungsradar und zahlreichen elektronischen Aufklärungssystemen. Beim Air Defense Command der US-Luftwaffe war
diese Frühwarnversion oftmals bis zu 30 Stunden im ununterbrochenen Einsatz, wobei sich 31 Mann Besatzung wechselseitig ablösten.
Big Eyes
Während des Vietnamkriegs spielten die "Big Eyes",
wie die RC-121 D von den Besatzungen der Kampfflugzeuge genannt wurde, ab 1965 eine wichtige Rolle bei der Führung von Luftangriffen gegen Nordvietnam und bei der Sicherung der beteiligten Flugzeuge. Weit vor der
Küste Vietnams fliegend konnte sie mit ihrem weitreichenden Radar feindliche Abfangjäger erfassen oder eigenen Flugzeugen navigatorische Hilfestellung leisten, wenn deren Navigationssysteme durch feindliche
Waffenwirkung ausgefallen waren. Erst 1980 wurden die letzten Exemplare ausgemustert.
Die wichtigsten Versionen: RC-121D.
Die wichtigsten Abnehmerländer: USA.
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———— TECHNISCHE DATEN ———-
Typ:RC-12lD
Art: Frühwarn- und Führungsflugzeug
Triebwerk: vier luftgekühlte 8-Zylinder- Doppelsterntriebwerke Wright R-3350-DA1 Turbo Compound
mit je 2 390 kW
Leistungen: Reisegeschwindigkeit 530 km/h in 6100 m Höhe; Dienstgipfelhöhe 6 700 m;
Reichweite 7 400 km
Masse: höchstzulässige Abflugmasse 60 400 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 37,49 m;
Länge 34,62 m;
Höhe 7,01 m
Bewaffnung: keine
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