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Ein zweiter Start -
Obwohl die US-Firma Ryan mit ihrer NYP - besser bekannt unter ihrem Namen "Spirit of Saint Louis" - berühmt geworden war, wurde
sie voll von der amerikanischen Wirtschaftskrise getroffen und mußte 1931 Konkurs anmelden. Nach dem Wiederaufschwung entschloß sich Ryan 1933, erneut in den Flugzeugbau einzusteigen und sich vor allem auf
Schulflugzeuge zu konzentrieren.
Eine langwierige Entstehung -
1934 entstand der erste zweisitzige Eindecker in Ganzmetallbauweise, der trotz seiner aerodynamisch gelungenen Linienführung unter seinem
zu schwachen Triebwerk litt. Daraufhin wurden die STA mit einem 92-kW-Triebwerk und die STA Special mit einem 110-kW-Triebwerk entwickelt. Unter dem Eindruck der drohenden Kriegsgefahr bestellte das US Army AirCorps
15 STA. Die als XPT-16 eingeführten Flugzeuge waren die ersten Eindecker des USAAC für die Anfängerausbildung.
Ein robustes und zuverlässiges Schulflugzeug -
Durch mehrere Änderungen an Cockpit und
Triebwerk entstanden weitere Versionen. 1941 führte Ryan die PT-22 Recruit ein, die sich von ihren Vorgängern vor allem durch das leistungsstärkere Triebwerk und durch den Fortfall der Fahrwerkverkleidung
unterschied. Der wachsende Bedarf des USAAC (im Juni 1941 in US Army Air Force - USAAF - umbenannt) zog eine Produktion von insgesamt 1 023 Exemplaren nach sich. Die US-Marine bestellte rund 100 PT-22 mit einem
Kinner-Sterntriebwerk R-440-3 und benutzte sie als NR-1 Recruit für die Pilotenausbildung.
Die wichtigsten Versionen
PT-22;
ST-3 (identische Exportversion für die Niederlande; nach der Besetzung des
Landes vom USAAC übernommen);
NR-1.
Die wichtigsten Abnehmerländer USA.
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——— TECHNISCHE DATEN ———
Typ: PT-22
Art: Anfängertrainer
Triebwerk: ein Sterntriebwerk Kinner R-540-1 mit 118 kW
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 210 km/h;
Dienstgipfelhöhe 4 725 m;
Reichweite 565 km
Masse: höchstzulässige Abflugmasse 845 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 9,17 m;
Länge 6,83 m;
Flügelfläche 12,47 m2
Bewaffnung: keine
Besatzung: 2
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