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Größter Hubschrauber der Welt -
1926 gründete der in Spanien geborene Erfinder des Tragschraubers Jüan de la Cierva in Großbritannien die The Cierva Autogiro Company. Im
Anschluß an den Versuchshubschrauber W.9 entstand nach dem zweiten Weltkrieg die W.11 als seinerzeit größter Hubschrauber der Welt. Die W.11 besaß drei Dreiblattrotoren aus Holz, die auf drei Auslegern über dem Bug
und zu beiden Seiten des hinteren Rumpfabschnitts montiert waren und von einem einzigen zentral installierten Merlin-Triebwerk von Rolls-Royce angetrieben wurden. Der Prototyp flog erstmals am 7.Dezember 1948.
Als "Arbeitspferd der Lüfte" geplant -
Die Erprobung dieses Prototyps verlief so erfolgreich, daß die Firma die weitere Entwicklung beschleunigt fortführte. Nach den beiden Prototypen sollten
mehrere Serien Versionen gebaut werden, die als Sanitätshubschrauber und Schwerlasttransporter, als 24sitziger Verkehrshubschrauber und als Agrarhubschrauber geplant waren.
Ein folgenschwerer Absturz -
Im Juni 1950 zerschellte der erste Prototyp bei einem Absturz am Boden. Der zweite Prototyp wurde daraufhin gar nicht mehr an den Start gebracht und schließlich I960 verschrottet. Dennoch hatte Cierva, die 1951 mit
Saunders-Roe fusionierte, noch eine leistungsstärkere Version W.11T geplant, die von zwei Merlin 502 mit je 1192 kW angetrieben werden sollte. Dieses Projekt gedieh jedoch nicht einmal bis zur Prototypreife.
Die wichtigsten Versionen: W.ll (Prototyp).
Die wichtigsten Abnehmerländer: Großbritannien.
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TECHNISCHE DATEN:
Typ: W.ll
Art: Mehrzweckhubschrauber
Triebwerk: ein flüssigkeitsgekühltes Zwölfzylinder-V-Triebwerk Rolls-Royce Merlin 24 mit 1192 kW
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 225 km/h;
Dienstgipfelhöhe 8 350 m;
Reichweite 530 km
Masse: Leermasse 5 505 kg;
höchstzulässige Abflugmasse 7 937 kg
Abmessungen: Rotorkreisdurchmesser 14,33 m;
Länge 27,00 m;
Höhe 5,40 m
Bewaffnung: keine
Besatzung: 2
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