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Die letzte echte Percival -
Die P.56 war die letzte Entwicklung der Firma Percival Aircraft, bevor diese in der Hunting-Gruppe aufging. Die Provost entstand
aufgrund einer Forderung des Flying Training Command der britischen Luftwaffe nach einem Nachfolgemuster für die Percival Prentice. Fluglehrer und Flugschüler saßen nebeneinander in dem mit einem starren Fahrwerk
ausgestatteten Tiefdecker.
Ein neues Schulflugzeug für die RAF -
Der erste der drei Prototypen flog am 23. Februar 1950. Nach Abschluß der Erprobung im Februar 1951 erhielt Hunting Percival einen
Auftrag über 200 Exemplare. Bis 1956 wurden insgesamt 461 Provost gebaut; die meisten wurden von der RAF als Provost T. 1 übernommen und blieben bis Anfang der sechziger Jahre im Einsatz.
Vereinheitlichung der Pilotenausbildung -
Dank ihrer Manövrierfähigkeit und ihrer hervorragenden Flugeigenschaften war die Provost bei den britischen Piloten sehr beliebt. Sie schuf die Grundlage dafür, daß
die fliegerische Grundausbildung und die Anfängerschulung auf ein und demselben Muster geflogen werden konnten, bevor die Fortgeschrittenenausbildung auf der Vampire fortgesetzt wurde.
Die wichtigsten Versionen
Provost T. 1 (RAF);
T.51 und 53 (Exportversionen);
T.52 (bewaffnete Version für die rhodesische Luftwaffe).
Die wichtigsten Abnehmerländer
Großbritannien, Burma, Irak, Irland, Süd-Rhodesien, Sudan.
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——— TECHNISCHE DATEN ——
Typ: Provost T. 1
Art: zweisitziger Anfängertrainer
Triebwerk: ein luftgekühltes Neunzylinder-Sterntriebwerk Alvis Leonides 126 mit 405 kW
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 322 km/h in Meereshöhe;
Dienstgipfelhöhe 6 860 m;
Gipfelhöhe 7 620 m;
Reichweite 1 040 km;
Flugdauer 4 h Masse: Leermasse 1 520 kg;
höchstzulässige Abflugmasse 1 995 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 10,72 m;
Länge 8,73 m;
Höhe 3,70 m;
Flügelfläche 19,88 m2
Bewaffnung: keine
Besatzung: 2
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