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Ein Flugzeug der Übergangszeit -
Die B-45 Tornado war zwar der erste vierstrahlige Bomber, der die Erprobungsreife erreichte, doch war seine gesamte Auslegung aus dem Jahr 1944 noch ganz der
konventionellen Bauweise verhaftet. Der Prototyp flog am 17. März 1947. Seine Strahltriebwerke saßen paarweise in zwei Gondeln in den Tragflügeln.
Eine rasche Weiterentwicklung -
Die US-Luftwaffe
bestellte 96 Exemplare, die ab November 1948 als B-45 A eingeführt wurden. Der Bombenschütze saß in einem verglasten Rumpfbug, während ein MG-Schütze den Heckstand besetzte. 1949 folgten zehn Exemplare der Version
B-45C mit leistungsstärkeren Triebwerken, verstärkterZelle und Verglasung, die 9 980 kg an Kampfmitteln mitführen konnten und primär für die taktische Unterstützung der Bodentruppen vorgesehen waren.
Vom Bomber zum Luftbildaufklärer -
Die letzte Version RB-45C (Erstflug April 1950) wurde nicht mehr als Bomber, sondern als Bildaufklärer konzipiert und ab Oktober 1951 zunächst beim Strategischen
Aufklärungsgeschwader 91 der US-Luftwaffe in Dienst gestellt. Einige der insgesamt 33 gebauten Exemplare nahmen innerhalb der 19. Taktischen Aufklärungsstaffel der USAFE (US Air Force Europe) und einiger britischer
Einheiten am Koreakrieg teil. Die letzten Exemplare wurden 1958 ausgemustert.
Die wichtigsten Versionen:
B-45 A (Bomber),
B-45C (Luftnahunterstützung),
RB-45C (Bildaufklärer).
Die wichtigsten Abnehmerländer: USA, Großbritannien.
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TECHNISCHE DATEN:
Typ: B-45C
Art: taktischer Bomber
Triebwerk: vier Strahltriebwerke General Electric J47-GE-13 mit je 26,7kN
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 917 km/h in 1 200 m Höhe;
Dienstgipfelhöhe 12 270 m;
Reichweite 4 070 km
Masse: höchstzulässige Abflugmasse 50 223 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 29,26 m;
Länge 23,14 m;
Höhe 7,67 m;
Flügelfläche 109,16 m2
Bewaffnung: zwei 12,7-mm-Maschinengewehre Browning;
Kampfmittelzuladung 9 980 kg Bomben
Besatzung: 4
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