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Ein hybrider Antrieb -
Mitte der vierziger Jahre entworfen, weist der trägergestützte Hochleistungsbomber AJ Savage von North American eine Reihe von Merkmalen dieser Übergangszeit auf. Das
wichtigste davon war zweifellos der hybride Antrieb mit zwei Kolbentriebwerken unter dem hoch angesetzten Tragwerk für den Reiseflug und einem zusätzlichen Strahltriebwerk im Hinterrumpf für die Angriffsphase. Trotz
erheblicher Anfangsschwierigkeiten - fünf Flugzeuge stürzten während der Erprobung ab - ging die AJ Savage in Produktion, und das erste Serienmuster flog am 3. Juli 1948.
Atomare Bewaffnung -
Die für
den Einsatz von Atombomben ausgelegte Savage lief den US-Marine-Staffeln ab September 1949 zu. Auf die zunächst hergestellten 40 AJ-1 folgten 70 Einheiten der 1953 entwickelten verbesserten Version AJ-2, doch wurden
die Savage rasch auf andere Einsatzaufgaben umgerüstet. Die AJ-1 diente mit Zusatzkraftstoffbehältern und einer Betankungsausrüstung im Bombenschacht als "fliegende Tankstelle". Ab 1952 wurden dann 30
AJ-2P mit einem modifiziertem Rumpfbug zur Aufnahme von 18 Luftbildkameras in Dienst gestellt. Bis zum Auslaufen der Serienfertigung hatte North American 143 Savage aller Versionen produziert.
Die wichtigsten Versionen:
AJ-1 (erste Serienausführung);
AJ-2 (mit modifiziertem Leitwerk, erhöhter Kraftstoffkapazität und stärkeren Triebwerken);
AJ-2P (für die Luftbildaufklärung).
Die wichtigsten Abnehmerländer: USA.
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TECHNISCHE DATEN:
Typ: AJ-1
Art: trägergestützter Bomber
Triebwerk: zwei luftgekühlte 18-Zylinder-Doppelsterntriebwerke Pratt & Whitney R-2800-34W Double Wasp mit je 1566 kW plus ein
Strahltriebwerk Allison J33-A-12 mit 23,98 kN
Leistungen:
Höchstgeschwindigkeit 563 km/h;
Dienstgipfelhöhe 9 100 m;
Reichweite 2 730 km
Abmessungen:
Flügelspannweite 19,81 m;
Länge 15,24m
Bewaffnung:
4 530 kg Bomben oder Torpedos
Besatzung: 3
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