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Weltweites Renommee im Kunstflug -
Mit den Baureihen CAP 20 und 21 konnte Mudry zwar bei vielen Kunstflugstaffeln in aller Welt einen beachtlichen Erfolg
erzielen, doch drohte diesen Flugzeugen gegen Mitte der achtziger Jahre in Form der neuen sowjetischen und tschechischen Muster ein leistungsfähigere Konkurrenz. Mudry schuf deshalb mit der CAP 230 eine CAP 21
-Version mit dem 224 kW starken AETO-540-Ll von Avco Lycoming, die für ein Lastvielfaches von 10 g ausgelegt ist. Als der Prototyp mit dem Kennzeichen F-WZCH am 8. Oktober 1985 erstmals flog, hatte die
Kunstflugstaffel der französischen Luftwaffe EVAA (Equipe de Voltige de l'Armee de l'Air) bereits vier Exemplare bestellt.
Erster Erfolg in Afrika -
Das Werk von Adolphe Celestin Pegoud fortführend,
hält die EVAA den Kunstflug in Frankreich auf höchstem Niveau. Sie wurde am 24. Oktober 1967 gegründet und vertritt die Luftwaffe und die Luftfahrtindustrie Frankreichs auf allen Weltmeisterschaften. Mit der neuen
CAP 230 verfügt sie nunmehr über ein Muster, das es ihr gestattet, mit Erfolg gegen die sowjetischen Typen Jak-55 und Su-26 anzutreten. Der Ruf des neuen Mudry-Flugzeugs drang rasch über die Grenzen Frankreichs
hinaus. Anfang 1988 wurden zwei CAP 230 an die Kunstflugstaffel Marokkos geliefert und fanden begeisterte Aufnahme, so daß inzwischen erwogen wird, weitere zwei Exemplare zu beschaffen und damit eine echte
Kunstfluggruppe zu bilden.
Die wichtigsten Versionen CAP 230.
Die wichtigsten Abnehmerländer Frankreich, Marokko.
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——— TECHNISCHE DATEN ———
Typ: CAP 230
Art: Kunstflugzeug
Triebwerk: ein Kolbentriebwerk Avco Lycoming AETO-540-L1 mit 224 kW Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 320 km/h;
Reichweite 750 km
Masse: Leermasse 600 kg;
höchstzulässige Abflugmasse 720 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 8,08 m;
Länge 6,75 m;
Höhe 1,80m
Bewaffnung: keine
Besatzung: 1
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