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LWS übernimmt ein PZL-Projekt -
Unter der Leitung von Zbyslaz Ciolkosz entstand bei der polnischen PZL im Jahr 1933 ein neues ziviles Transportflugzeug mit der Bezeichnung PZL-30, aus dem der
mittlere Bomber 30/1 abgeleitet wurde. Bei der 1936 begonnenen Flugerprobung mit zwei Pratt & Whitney-Motoren von je 303 kW ergab sich jedoch eine erschreckende Leistungsschwäche, so daß unverzüglich zwei
Bristol-Sternmotoren Pegasus mit je 507 kW eingebaut wurden. Das Flugzeug erhielt die Bezeichnung PZL-30B und wurde zur Weiterentwicklung der neugegründeten Firma LWS (Lubelska Wytwörnia Samolotow) übergeben, die es
LWS.4 nannten.
Eine Folge von Fehlschlägen -
Da ungeachtet der kräftigen Steigerung der eingebauten Leistung keine strukturellen Verstärkungen vorgenommen und die ersten Risse einfach überklebt wurden,
nimmt es kaum wunder, daß die Maschine Ende 1937 bei einem Testflug buchstäblich auseinanderfiel. LWS überarbeitete nun die Zelle und erhöhte dabei die Leermasse dermaßen, daß die Triebwerkleistung erneut zu schwach
war. Nun wurde die LWS.6 Zubr mit einem doppelten Seitenleitwerk in Angriff genommen, die indessen auch keinen Fortschritt brachte.
Ein ruhmloses Ende -
Die 14 Serienflugzeuge für die polnische
Luftwaffe entsprachen wieder dem LWS.4-Stand und gelangten Anfang 1939 zur Truppe. Sie waren praktisch unbrauchbar und zudem für die eigenen Besatzungen gefährlich. Einige wurden am Boden zerstört und der Rest fiel
den deutschen Truppen in die Hände.
Die wichtigsten Versionen: LWS.4.
Die wichtigsten Abnehmerländer: Polen.
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TECHNISCHE DATEN:
Typ: LWS.4
Art: mittleres Bombenflugzeug
Triebwerk:
zwei Stemtriebwerke Bristol Pegasus VIII mit je 507 kW (bei PZL gebaut) Leistungen:
Höchstgeschwindigkeit 341 km/h;
Reisegeschwindigkeit 280 km/h;
Reichweite 1 250km
Masse:
Leermasse 4 788 kg;
höchstzulässige Abflugmasse 6 747 kg
Abmessungen:
Flügelspannweite 18,50 m;
Länge 15,40 m;
Höhe 4,00 m
Bewaffnung:
zwei 7,7-mm-Maschinengewehre Vickers im Bugstand, zwei 7-mm-Maschinengewehre auf dem Rumpf und max. 1 100 kg Bomben
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