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Ein neuer Bomber für die Sowjetunion -
Im Jahr 1938 begann das Konstruktionsbüro Iljuschin mit der Entwicklung einer neuen DB-3-Version, deren Prototyp schließlich keinerlei Ähnlichkeit mehr
aufwies. Der mittelschwere Langstreckenbomber absolvierte bis Juni 1939 die Abnahmeversuche und wurde ab Ende des gleichen Jahres in Serie gefertigt. Das zunächst DB-3F bezeichnete Flugzeug erhielt dann die
Bezeichnung Iljuschin 11-4.
An mehreren Fronten im Einsatz -
Die Il-4 wurde anfänglich in großer Stückzahl bei den Bomberregimentern der sowjetischen Luftwaffe in Dienst gestellt. Immer häufiger kam
sie im zweiten Weltkrieg für den Angriff taktischer Ziele unmittelbar hinter der gegnerischen Front zum Einsatz. Später lief sie auch den Torpedoflugzeugregimentern zu, die mit den Flottenverbänden in der Ostsee und
im Schwarzen Meer operierten.
Riesige Serienproduktion -
Die Fertigung der Il-4 erstreckte sich bis in das Jahr 1944 und umfaßte insgesamt 5 256 Exemplare. Die Originalmotoren MA-87A wurden 1942 gegen
leistungsstärkere M-88B ausgetauscht, wodurch die Il-4 zu einem der besten mittelschweren Bomber des zweiten Weltkriegs avancierte. Viele dieser robusten und zuverlässigen Flugzeuge blieben auch nach Kriegsende
noch im Einsatz. Das 1943 begonnene Projekt einer verbesserten Version Il-6 wurde rasch wieder aufgegeben.
Die wichtigsten Versionen: Il-4.
Die wichtigsten Abnehmerländer: Sowjetunion.
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TECHNISCHE DATEN:
Typ: Il-4
Art: mittlerer Langstreckenbomber
Triebwerk:
zwei Sternmotoren M-88B mit je 809 kW
Leistungen:
Höchstgeschwindigkeit 430 km/h;
Dienstgipfelhöhe 9 700 m;
Reichweite 3 800 km
Masse:
höchstzulässige Abflugmasse 11 300 kg
Abmessungen:
Flügelspannweite 21,44 m;
Länge 14,80 m;
Flügelfläche 66,70 m2
Bewaffnung:
ein 12,7-mm-Maschinengewehr und
zwei 7,62-mm-Maschinengewehre plus 1000 kg Bomben
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