|
Vom Transporter zum elektronischen Aufklärer -
Das schwere Frachtflugzeug Iljuschin 11-76 ist in langwierigen Entwicklungsarbeiten zum militärischen Transporter,
zum Tankerflugzeug und zum elektronischen Frühwarn- und Führungsflugzeug weiterentwickelt worden. Die sowjetamtliche Bezeichnung der letztgenannten Version ist nicht bekannt; von der NATO wird sie als 11-76
AEW&C (Airborne Early Warning and Control) "Mainstay" bezeichnet.
Frühzeitige Erfassung von Marschflugkörpern -
Die Änderungen gegenüber der normalen Serienversion "Candid"
erstrecken sich vor allem auf das Rotodom mit der rotierenden Radarantenne über dem Rumpf, auf den verlängerten Rumpf und auf zahlreiche "Auswüchse" für elektronische Sensoren in der Rumpfaußenhaut. Die
Hauptaufgabe der Mainstay scheint in der Erfassung von tieffliegenden Kampfflugzeugen und Marschflugkörpern zu liegen, die von Westeuropa aus sowjetisches Territorium bedrohen können, sowie in der Führung
sowjetischer Jagdflugzeuge, wobei der Schwerpunkt auf den Abfangjägern der neuen Generation MiG-29, MiG-31 und Su-27 liegen dürfte.
Unbekannte Leistungsfähigkeit -
Über die Leistungsfähigkeit und die
genauen Produktionszahlen liegt der Mantel der militärischen Geheimhaltung. Fest steht, dass das Flugzeug mit einem neuen Freund-Feind-Kennungssystem (Identification Friend or Foe - IFF) und umfangreichen
EloGM-Systemen ausgerüstet ist. Anfang 1989 waren mehr als zwölf Exemplare im sowjetischen Operationsgebiet Nordwest stationiert. Es wird angenommen, dass jährlich mindestens fünf Mainstay gebaut werden, um die noch
vorhandenen Tu-126 Moss abzulösen.
Die wichtigsten Versionen: 11-76 AEW&C.
Die wichtigsten Abnehmerländer: Sowjetunion.
|
|
——— TECHNISCHE DATEN ———
Typ: 11-76 AEW&C
Art: Frühwarn-, Überwachungs- und Führungsflugzeug
Triebwerk: vier ZTL-Strahltriebwerke Solowjew D-30KPmitje 117,7kN
Leistungen: nicht bekannt
Masse: nicht bekannt
Abmessungen: Flügelspannweite 50,50 m;
Höhe 14,76 m;
Flügelfläche 300,0 m2
Bewaffnung: nicht bekannt
Besatzung: nicht bekannt
|
