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Vom Luftverkehr abgezweigt...
Die Marathon wurde ursprünglich von der Firma Miles Aircraft Ltd. als Verkehrsflugzeug entworfen und von vier de
Havilland-Triebwerken Gipsy Queen angetrieben. Der Eindecker flog im Mai 1946 zum erstenmal, und im Juli 1948 kaufte de Havilland das Miles-Werk samt Herstellungsrechten, um die Fertigung der Marathon aufzunehmen.
Im Jahr 1951 beschloß dann das britische Luftfahrtministerium, das Flugzeug für die Navigatorschulung zu verwenden.
...und dem militärischen Zweck angepaßt
Äußerlich unterschied sich die Militärversion
Marathon T.II im wesentlichen durch einen verglasten Rumpfbug von der Zivilausführung. Der eigentliche Umbau fand vielmehr im Innern statt, um drei Navigatorstationen für zwei Schüler und einen Lehrer unterbringen
zu können. Beibehalten wurde der Antrieb durch die bewährten de-Haviland-Triebwerke.
Marathon von kurzer Dauer -
Die Marathon T.II flog im August 1952 zum erstenmal. Im darauffolgenden Jahr konnte die
britische RAF das erste von insgesamt 28 Flugzeugen in Empfang nehmen. Bereits 1958 wurde die Marathon jedoch wieder aus dem Dienst gezogen, so daß ihre Nutzungsdauer mit fünf Jahren nicht allzu lang war.
Die wichtigsten Versionen Marathon T.II.
Die wichtigsten Abnehmerländer Großbritannien.
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—— TECHNISCHE DATEN
Typ: Marathon T.II
Art: Navigationsschulflugzeug
Triebwerk: vier Kolbentriebwerke de Havilland Gipsy Queen 173 mit je 254 kW
Leistungen:
Höchstgeschwindigkeit 373 km/h in 2 057 m Höhe; Reisegeschwindigkeit 249 km/h;
Dienstgipfelhöhe 4 572 m;
Steigzeit 30 min auf 4 572 m
Masse: Leermasse 6 058 kg;
höchstzulässige Abflugmasse 8 276 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 19,8 m;
Länge 15,9 m;
Höhe 4,3 m;
Flügelfläche 151m2
Bewaffnung: keine
Besatzung: 3 (Piloten und Lehrer) plus 2 Schüler
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