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Von der S-2 über die FF-1 zur WF-2
Aus dem zweimotorigen Trägerflugzeug Grumman S-2F Tracker entstand das Mehrzweckflugzeug FF-1 Trader, das wiederum die Basis
für die WF-2 bildete. Deren Benennung wurde 1962 im Zuge der Vereinheitlichung der militärischen Nomenklatur in den USA in E-1B geändert. Die E-1B besaß ein großes Radom über dem Rumpf, in dem die Antenne des
Luftraumüberwachungs und Jägerleitradar AN/APS-82 der Hazeltine Electronics Corporation untergebracht war.
Änderungen an der Zelle
Um die zwangsläufige Verschlechterung der Flugleistungen in Grenzen zu
halten, erhielt die E-1B ein doppeltes Seitenleitwerk, dessen Flächen außerhalb der vom Radom erzeugten Wirbelschleppe angeordnet waren. Zusätzlich wurde ein neuer Faltmechanismus für die Tragflügel eingebaut.
Von der E-1B zur E-2C
Am l. März 1957 flog ein Prototyp der WF-2, der zwar bereits mit dem Radom bestückt war, aber noch kein Radar enthielt. Ab Februar des folgenden Jahres wurden die ersten der 64
bestellten Exemplare an die US-Marine ausgeliefert und Anfang 1960 an Bord ihrer Flugzeugträger im Atlantik in Dienst gestellt. Einschließlich der Anschlußaufträge erreichte die Gesamtzahl 88 Flugzeuge, die bis 1965
im Einsatz blieben. Ihr Nachfolgemuster E-2C Hawkeye war das erste Flugzeug, das von Anfang an als fliegende Führungszentrale entworfen worden war.
Die wichtigsten Versionen: E-1B.
Die wichtigsten Abnehmerländer: USA.
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——— TECHNISCHE DATEN ———
Typ: E-1B
Art: Frühwarn- und Führungsflugzeug
Triebwerk: zwei luftgekühlte Neunzylinder-Sterntriebwerke Wright R-1820-82WA Cyclone mit je 1120 kW
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 466 km/h in 1500 m Höhe; Dienstgipfelhöhe 7 000 m;
Flugdauer 7 h
Masse: höchstzulässige Abflugmasse 12 247 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 22,05 m;
Länge 13,82 m;
Höhe 5,13 m;
Flügelfläche 47 m2
Bewaffnung: keine
Besatzung: 2 (fliegende Besatzung) + 2 (taktische Besatzung)
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