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Eine sehr britische Version der F-4.
Nachdem das Projekt einer trägergestützten Hawker Siddeley P. 1 154 im Jahr 1964 aufgegeben worden war, bestellte die britische Marine bei
McDonnell Douglas eine modifizierte Version der F-4B Phantom II.
Aus politischen Gründen mußte das Flugzeug ein Maximum an Bauteilen
britischer Herkunft aufweisen, insbesondere Triebwerke von Rolls-Royce. was
den US-Hersteller zu einer ganzen Reihe von Änderungen zwang.
Enttäuschung bei der Royal Navy.
Mit ihrer neuen Bezeichnung F-4K startete die britische Phantom am 27. Juni 1966 zu ihrem Erstflug.
Sie erreichte jedoch keine höheren Lei-
stungen als die F-4J der US-Marine, die mit ihren General Electric J79 hinsichtlich Geschwindigkeit. Höhe und Einsatzradius das Gleiche bot.
Die RAF nimmt die Zügel in die Hand.
Die Royal Air Force hatte sich ebenfalls für die F-4 mit Rolls-Royce-Antrieb entschieden und verzeichnete am 28. August 1967 den Erstflug ihrer F-4M. Sie bestellte
insgesamt 118 Phantom Mk 2, die einen britischen Bauanteil von 50% aufwiesen. Als die Marine ihre Jagdflugzeugverbände aufgeben mußte, kamen ihre F-4K unter die Fittiche der Luftwaffe. und das Mitte der achtziger
Jahre in Angriff genommene Kampfwertsteigerungsprogramm sollte gewährleisten, daß die britischen Phantom noch bis ins kommende Jahrhundert hinein im Einsatz verbleiben können.
Die wichtigsten Versionen:
F-4K Phantom Mk 1 (Royal Navy); F-4M Phantom Mk 2 (Royal Air Force).
Die wichtigsten Abnehmerländer: Großbritannien.
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TECHNISCHE DATEN:
Typ: F-4M
Art: Abfangjagdflugzeug
Triebwerk: zwei ZTL-Triebwerke Rolls-Royce Spey Mk 204 mit je 91.20 kW
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 2230 km/h
Reichweite: 2820 km
Masse: höchstzulässige Abflugmasse 26310 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 11.71 m;
Länge: 17.55m;
Flügelfläche 49,24 m2
Bewaffnung: vier Flugkörper Sky Flash, vier AIM-9L Siedewinder und eine BehälterkanoneSUU-23A
Besatzung:2
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