|
Die Initiative von McDonnell Douglas -
Die Entwicklung des zweisitzigen allwetterfähigen Jagdbombers F-15E wurde zunächst von McDonnell Douglas auf eigene
Kosten aufgenommen. Der aus einer modifizierten F-15B bestehende Prototyp Strike Eagle flog erstmals im November 1982.
Der Einstieg der US-Luftwaffe -
Nachdem die US-Luftwaffe ihre Pläne für ein
einsitziges Nachfolgemuster der F-111 aufgegeben hatte, setzte sich die F-15E Strike Eagle im anschließenden Wettbewerb gegen die General Dynamics F-16XL durch. Die usprünglichen Beschaffungszahlen sind inzwischen
von 392 auf 314 zusammengestrichen worden. Am 29. Dezember 1988 wurde die erste serienmäßige F-15E, jetzt wieder unter dem Namen Eagle, geliefert. Die Beschaffung soll bis 1993 abgeschlossen sein.
Ein leistungsfähiges Mehrzweckflugzeug -
Die F-15E hat ein eindrucksvolles Kampfpotential gegen Bodenziele erhalten, aber gleichzeitig ihre hervorragenden Luftkampfeigenschaften beibehalten. Das Flugzeug ist
mit digitalen Navigations-, Sicht- und Waffeneinsatzsystemen einschließlich Infrarotsensoren ausgerüstet. Die LANTIRN-Behälter ermöglichen die automatische nächtliche Flugführung und Bekämpfung von Bodenzielen mit
gelenkten Kampfmitteln.
Die wichtigsten Versionen F-15E.
Die wichtigsten Abnehmerländer USA.
|
|
——— TECHNISCHE DATEN ———
Typ:F-15E
Art: allwetterfähiger Jagdbomber und Luftüberlegenheitsjäger
Triebwerk: zwei ZTL-Strahltriebwerke Pratt & Whitney F100-PW-220 mit je
104,3 kN Nachbrennerschub
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit Mach 2,5;
DienstgipfelhöhelS 300 m;
Einsatzradius 1 270km;
Reichweite 4 445 km
Masse: Leermasse 14 379 kg;
höchstzulässige Abflugmasse 36 741 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 13,05 m;
Länge 19,43 m;
Höhe 5,63 m;
Flügelfläche 56,48 m2
Bewaffnung: eine sechsrohrige 20-mm-Maschinenkanone M61A1 Vulcan;
Kampfmittelzuladung 11 113 kg (Luft-Luft-Fk AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder und AIM-120 AMRAAM, Luft-Boden-FK AGM-65 Maverick, konventionelle und nukleare Bomben, Luft-Boden-Raketen, Laserlenkbomben)
Besatzung: 2
|
