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Für die Schulung bestimmt -
Parallel zur einsitzigen F-15A entwickelt, erhielt die zweisitzige Schulausführung F-15B zunächst die Bezeichnung TF-15. Sie wurde
ohne größere Änderungen an der Zelle mit einem zweiten Cockpit versehen und führte ihren Erstflug im Juli 1973 durch. Ab November 1974 lief sie den Schulungseinheiten der US-Luftwaffe zu. Auch Israel, das bereits
die einsitzige Kampfausführung bestellt hatte, gab mehrere Exemplare der Trainerversion in Auftrag.
Das zweisitzige Äquivalent zur F-15C -
Auf die gleiche Art, wie schon aus der F-I5A die B entstanden
ist, schuf McDonnell Douglas später aus der weiterentwickelten F-15C die Schulversion D, die im Juni 1979 erstmals flog und ab März 1980 bei der USAF ihren Dienst verrichtet. Wie schon die F-I5B ist auch die
D-Version imstande, Kampfaufträge durchzuführen, da sie die gleiche Avionik und die gleiche EloGM-Ausrüstung besitzt wie das Ausgangsmuster C, und auch die angestrakten Kraftstoffzusatzbehälter der anderen Versionen
verwenden kann.
Lizenzfertigung in Japan -
Abgesehen von der US-Produktion wird die F-15D auch in Japan von der Firma Mitsubishi unter der Bezeichnung F-15DJ hergestellt. Im übrigen interessiert sich
die amerikanische Luftwaffe auch für eine Spezialversion der F-15D für die Bekämpfung von Panzern, die in einerGondel einen Radarwarnempfänger sowie ein Fernsehortungs- und Zielsystem mitführen kann. Diese
Ausführung wird zur Zeit mit Flugkörpern zur Panzerbekämpfung und einem EloGM-Behälter getestet.
Die wichtigsten Versionen F-15B und D.
Die wichtigsten Abnehmerländer USA, Israel, Japan, Saudi-Arabien.
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——— TECHNISCHE DATEN ————
Typ:F-15D
Art: Schulflugzeug
Triebwerk: zwei ZTL-Triebwerke Pratt & Whitney F100-PW-100 mit je 106kN
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit Mach 2,5;
Reichweite 4 600 km
Masse: höchstzulässige Abflugmasse 30 845 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 13,05 m;
Länge 19,43m
Bewaffnung: eine
20-mni-Maschinenkanone plus 10 700 kg Kampfmittelzuladung (Luft-Luft- und Luft-Boden-Flugkörper sowie Bomben)
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