Abfangjagdflugzeug Convair F-106 "Delta Dart"

Nach der Ausmusterung durch die US-Luftwaffe wurden einige F-106 bei der Air National Guard in Dienst gestellt, andere wurden eingemottet und auf trockenen Wüstenflugplätzen abgestellt.

Eine neue Generation Von Überschalljägern.

Die Convair F-106 Delta Dart geht auf die F-102B zurück, deren Entwicklung Anfang der fünziger Jahre aufgenommen wurde. Das Programm war jedoch mit so vielen Problemen behaftet, daß die US-Luftwaffe sich zunächst auf die ebenfalls mit Deltaflügeln ausgerüstete F-102A Delta Dagger von Convair konzentrierte. Aber auch deren Entwicklung verlief nicht ohne Schwierigkeiten. Der erste Prototyp flog am 24. Oktober 1953, der endgültige Prototyp YF-102A nach vielen Änderungen am 20. Dezember 1954. Insgesamt wurden von Mitte 1956 an 975 F-102A ausgeliefert.

Von der F-102B zur F-106A.

Bei der Bestellung der F-102A traf die US-Luftwaffe jedoch die glückliche Entscheidung, auch die Fortsetzung des Programms F-102B in Auftrag zu geben. Im Juni 1956 wurde die F-102B in F-106A umbenannt und mit dem komplexen taktischen Avioniksystem MA-4 ausgerüstet, dessen Entwicklung mehrere Jahre in Anspruch genommen hatte. Der endgültige Prototyp flog am 26. Dezember 1956. Obwohl die Delta Dart eine um die Hälfte höhere Antriebsleistung besaß als die Delta Dagger, blieben ihre Flugeigenschaften enttäuschend, und auch die Zuverlässigkeit des Avioniksystems ließ zu wünschen übrig.

Eingemottet.

Dennoch beschaffte die US-Luftwaffe 277 einsitzige Abfangjäger F-106A und 63 zweisitzige Trainer F-106B, die bis 1960 gebaut wurden.
Ende der sechziger Jahre wurden die F-106 bei der US-Luftwaffe ausgemustert und teils der Air National Guard übergeben, teils konserviert in trockenem Wüstenklima eingemottet. Die letzten
fliegenden Exemplare wurden 1988 außer Dienst gestellt, doch fliegt nach wie vor eine F-106B als Gewitterforschungsflugzeug für das Langley Researeh Center der NASA, um die Wirkung von Blitzschlägen auf Flugzeuge zu untersuchen.

Die wichtigsten Versionen:
F-106A, F-106B; F-106C, F-106D und F-106X (nicht realisiert).

Die wichtigsten Abnehmerländer: USA.
 

TECHNISCHE DATEN:

Typ:F-1O6A
Art:allwetterfähiger Abfangjäger
Triebwerk: ein Strahltriebwerk Pratt & Whitney J57-P-17 mit 109 kN
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 2454 km/h in 12 200 m Höhe; Dienstgipfelhöhe: 16 765 m;
Einsatzradius: 925 km
Masse: höchstzutässige Abflugmasse 15 876 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 11,67 m;
Länge: 21,58 m;
Höhe 6,18 m
Bewaffnung: eine 20-mm-Maschinenkanone; vier Luft-Luft-Flugkörper
Besatzung: 1