|
Ein Nachfolger für die Cessna T-37 -
1977 veröffentlichte die brasilianische Luftwaffe die Spezifikationen für ein neues Schulflugzeug, das die vorhandene
Cessna T-37 ablösen sollte. Im Januar 1978 nahm eine Arbeitsgruppe von Embraer unter Leitung von Joseph Kovacs die Entwicklungsarbeiten auf. Am 6. Dezember desselben Jahres gab das brasilianische
Luftfahrtministerium zwei Prototypen in Auftrag, die am 16. August bzw. am 10. Dezember 1980 erstmals flogen und die hervorragenden Flugeigenschaften dieser hochmodernen Konstruktion unter Beweis stellten.
Ein eindrucksvoller Markterfolg -
Die brasilianische Luftwaffe stellte zwischen September 1983 und September 1986 ihre 118 EMB-312 als T-27 in Dienst. Mit den ersten sechs T-27 wurde die Kunstflugstaffel
Esquadrilha da Fumaäa ausgerüstet. Für weitere 50 Exemplare liegen Optionen der brasilianischen Luftwaffe vor. Ägypten hat 40 EMB-312 für seine eigenen Luftstreitkräfte und 80 für den Irak bestellt. 110 davon werden
im Ägypten in Lizenz montiert. Bis Anfang Januar 1988 lagen 467 Festbestellungen und 125 Optionen vor.
Ein umstrittener Erfolg -
Der eindrucksvollste Erfolg war der Sieg im zweijährigen britischen
Wettbewerb um einen Nachfolger für die BAe Jet Provost. Short Brothers wird 130 umfassend modifizierte S312 mit einem leistungsstärkeren Garrett-Triebwerk TPE331 von 820 kW für die britische Luftwaffe RAF in Lizenz
bauen. Dieser Erfolg ist nicht ganz unumstritten; offenbar hätte die RAF die schweizerische Pilatus PC-9 bevorzugt, doch hat sich die britische Regierung wohl aus politischen Gründen für das brasilianische Flugzeug
entschieden.
Die wichtigsten Versionen
EMB-312, T-27 (brasilianische Luftwaffenbezeichnung);
Shorts S312 (britische Lizenzversion),
Tucano T.1 (RAF-Bezeichnung).
Die wichtigsten Abnehmerländer
Brasilien (118 + 50 Optionen),
Ägypten (40),
Argentinien (30),
Großbritannien (130),
Honduras (12),
Irak (80),
Paraguay (6),
Peru (20),
Venezuela (30).
|
|
——— TECHNISCHE DATEN ————
Typ: T-27
Art: zweisitziger Anfängertrainer
Triebwerk: ein PTL-Triebwerk Pratt & Whitney Canada PT6A-25C mit 559 kW
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 448 km/h in 3 050 m Höhe; Dienstgipfelhöhe 9 150 m;
Reichweite 1 845 km;
Überführungsreichweite 3 330 km
Masse: Leermasse 1 810 kg;
höchstzulässige Abflugmasse 3 175 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 11,14 m;
Länge 9,86 m;
Höhe 3,40 m;
Flügelfläche 19,40 m2
Bewaffnung: Kampfmittelzuladung 1 000 kg an vier
Unterflügellaststationen (Bomben, MG-Behälter, Luft-Boden-Raketen)
Besatzung: 2
|
