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Ein großer Erfolg für die brasilianische Luftfahrtindustrie -
Die Konfiguration der EMB-121 erinnert an die EMB-110 Bandeirante, die 1973 bei der
brasilianischen Luftwaffe als Aufklärungs-, Transport-und Seeüberwachungsflugzeug eingeführt und anschließend in knapp 500 Exemplaren produziert wurde.
Das erste Embraer-Flugzeug mit Druckkabine -
Der
Prototyp PP-ZXI der etwas kürzeren Xingu, die im Gegensatz zur Bandeirante eine Druckkabine besitzt, startete am 10. Oktober 1976 zu seinem Erstflug. Bereits sechs Monate später folgte das erste Serienflugzeug. Die
beiden Serienversionen Xingu I und Xingu II unterscheiden sich nur durch ihre Triebwerke. 1981 wurde eine dritte Version Xingu III mit verlängertem Rumpf und leistungsstärkeren Triebwerken entwickelt. Sie bietet
unterem anderem einen größeren Komfort.
Im Dienst der Streitkräfte -
1982 waren sechs EMB-121 als VIP-Transporter bei der brasilianischen Luftwaffe im Einsatz. Im Rahmen einer Kompensationsvereinbarung
kaufte die französische Luftwaffe 35 Xingu, während die französischen Seeluftstreitkräfte 16 Exemplare beschafften, die als Besatzungstrainer und Verbindungsflugzeug eingesetzt werden.
Die wichtigsten Versionen Xingu I, II, III.
Die wichtigsten Abnehmerländer Brasilien, Frankreich.
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——— TECHNISCHE DATEN ———
Typ: EMB-121 Xingu 1
Art: Mehrzweckflugzeug
Triebwerk: zwei Propellerturbinen Pratt & Whitney Canada PT6A-28 mit je 500 kW
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 450 km/h;
Dienstgipfelhöhe 7 925 m;
Reichweite 2 270 km
Masse: höchstzulässige Abflugmasse 5 670 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 14,45 m;
Länge 12,25 m;
Flügelfläche 27,50 m2
Bewaffnung: keine
Besatzung: 2
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