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,,Freiheitskämpfer“ für Kanada
Gleich vielen anderen Regierungsstellen entschieden sich die Kanadier schon 1965 für die Northrop F-5 Freedom Fighter zur
Ausrüstung ihrer der Nato unterstellten Luftstreitkräfte und beauftragten die Firma Canadair in Montreal mit der Lizenzfertigung dieses Musters in den zwei Ausführungen CF-5A (Einsitzer) und CF-5D (Zweisitzer).
Eine neue Triebwerkversion
Abgesehen von einigen kleineren Modifikationen und vom Einbau einer Flugbetankungsanlage, die bei der US-Ausführung des Flugzeugs fehlte, wählten die kanadischen Streitkräfte
als Antrieb zwei leistungsstärkere, von der ebenfalls in Montreal ansässigen Firma Orenda Engines in Lizenz hergestellte Nachbrennertriebwerke General Electric J85-CAN- 15. Die erste CF-5A flog am 6. Mai 1968 und
noch im gleichen Jahr trat die Freedom Fighter ihren Dienst bei der kanadischen Luftwaffe an.
Umfangreiche Lizenzfertigung
Schon vorher hatten die niederländischen Luftstreitkräfte 105 Exemplare der
geringfügig vom kanadischen Muster abweichenden NF-5A/B bestellt, an der auch die Industrie des Landes mitwirkte. Insgesamt hat Canadair 240 Einheiten des Flugzeugs gebaut, deren Lieferung 1975 abgeschlossen wurde.
Etwa 90 davon stehen noch heute in Kanada im Einsatz.
Die wichtigsten Versionen:
CF-5A (Einsitzer);
CF-5D (Zweisitzer);
NF-5A/B (Ein- und Zweisitzer für die Niederlande).
Die wichtigsten Abnehmerländer:
Kanada, Niederlande, Norwegen, Venezuela.
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TECHNISCHE DATEN:
Typ:CF-5A
Art: Jagdbomber
Triebwerk: zwei Strahltriebwerke General Electric J85-CAN-15 mit je 19, 12 kN Nachbrennerschub
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 1575 km/h;
Dienstgipfelhöhe 15 000 m;
Einsatzradius 315 km
Masse: höchstzulässige Abflugmasse 9 250 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 7,87 m;
Länge 14,38 m;
Flügelfläche 15,79 m2
Bewaffnung: zwei 20-mm-Maschinenkanonen M39 und zwei Luft-Luft-Flugkörper AIM-9 Sidewinder
Besatzung:1
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