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Eine Premiere -
Die CL-41 Tutor war für Kanada insofern ein Markstein, als sie das erste Flugzeug der Firma Canadair darstellte. Außerdem bot sich damit für
Pratt & Whitney Canada die Gelegenheit, mit dem JT12 in die Fertigung von Strahltriebwerken einzusteigen. Der Prototyp startete am 13. Januar 1960 zum Erstflug und die Produktion setzte einige Zeit später ein.
Zwischen 1963 und 1966 wurden insgesamt 190 Einheiten bestellt.
Militärische Anerkennung -
Die Canadair CL-41 wurde das wichtigste Schulflugzeug der kanadischen Streitkräfte, die sie unter der
offiziellen Bezeichnung CT-114 Tutor einführten. Die bedeutendste Änderung an den Serienflugzeugen war die Umrüstung auf das von Orenda in Lizenz gebaute General-Electric-Triebwerk CJ 610. Die Tutor wurde auch von
der kanadischen Kunstflugstaffel geflogen, und angesichts der erwiesenen Zuverlässigkeit beschlossen die Streitkräfte des Landes eine Verlängerung ihrer Nutzungsdauer bis Mitte der neunziger Jahre.
Ein ungewöhnlicher Exportkunde -
Im Jahr 1966 bestellte die königlich malaysische Luftwaffe 20 Exemplare einer leicht modifizierten Version mit der Bezeichnung CL-41G-5 Tebuan. Dieses Flugzeug wies ein etwas
stärkeres Triebwerk, sechs Unterflügelstationen und ein verstärktes Fahrwerk für den Einsatz auf Behelfspisten zur Luftnahunterstützung oder Guerillabekämpfung auf.
Die wichtigsten Versionen
CL-41 Tutor (Grundausführung);
CL-41G-5 Tebuan (Exportausführung).
Die wichtigsten Abnehmerländer Kanada, Malaysia.
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——— TECHNISCHE DATEN ———
Typ: CL-41
Art: Schulflugzeug
Triebwerk: ein Strahltriebwerk General Electric J85-CAN-40 oder J84-J4 mit 13,12 kN
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 800 km/h;
Dienstgipfelhöhe 13 100 m;
Reichweite 1 000 km
Masse: höchstzulässige Abflugmasse 3 530 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 11,13 m;
Länge 9,75 m;
Flügelfläche 20,44 m2
Bewaffnung: keine
Besatzung: 2
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