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Ein Nachfolger für die Flying Fortress -
Im Dezember 1947 startete der erste der beiden Prototypen XB-47 mit sechs Triebwerken General Electric J35-GE von je 16,7 kN Schub zu seinem Erstflug.
Der zweite Prototyp folgte 1948. Die Geschwindigkeit und die Leistungsfähigkeit des neuen Bombers begeisterten die US-Luftwaffe, die am 18. September 1947 von der US Army Air Force zur US Air Force und damit zu
einer selbständigen Teilstreitkraft geworden war, und bildeten die Grundlagen für eine Entwicklung, die Boeing schließlich zum führenden Flugzeughersteller der westlichen Welt aufsteigen ließ.
Das Modell 450-10-9 (B-47A) -
Die erste Version B-47A wurde in nur zehn Exemplaren gebaut, die vorwiegend für firmeneigene und militärische Erprobungs- und Ausbildungszwecke eingesetzt wurden. Das erste
Exemplar startete am 25. Juni 1950 zu seinem Erstflug.
Das Modell 450-11-10 (B-47B) -
Als erste echte Serienversion ist die B-47B anzusehen, die ab 1951 in 380 Exemplaren gebaut wurde. Zusätzlich zu
ihrer Bombenlast führte diese Version vier Aufklärungskameras mit: zwei K-38, eine K-17 und eine K-72. 1953 wurde daraus die YDB-47B abgeleitet, die einen Flugkörper AGM-63 Rascal mit Atomgefechtskopf von Bell
mitführen konnte. Die B-47B kann als erster echter strategischer Strahlbomber der USAF bezeichnet werden.
Die wichtigsten Versionen:
XB-47;
B-47A;
B-47B;
RB-47B (Bildaufklärer);
TB-47B (Schulflugzeuge, 66 Exemplare).
Die wichtigsten Abnehmerländer: USA.
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TECHNISCHE DATEN:
Typ: B-47A (B-47B)
Art: mittelschwerer strategischer Bomber
Triebwerk: sechs Strahltriebwerke General Electric J47-GE-11 (J47-GE-23) mit je 23,1 kN (25,8 kN)
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 930 km/h;
Dienstgipfelhöhe 11 600 m;
Reichweite 6 436 km
Masse: Leermasse 34 428 kg;
höchstzulässige Abflugmasse 73 612 kg
Abmessungen:
Flügelspannweite 35,35 m;
Länge 32,91 m;
Höhe 8,53 m
Bewaffnung:
zwei ferngesteuerte 20-mm-Maschinenkanonen im Heck;
Kampfmittelzuladung 4 530 kg (9 060 kg) Bomben im Rumpf.
Besatzung: 3
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