Abfangjagdflugzeug Bell X-5

Die Bell X-5 der US-Luftwaffe war, Dank Deutscher Ingenieurkunst, das erste Flugzeug der Welt, dessen Tragflügelpfeilung im Flug verstellt werden konnte.

Das erste Flugzeug mit Schwenkflügeln.
Im April 1945 entdeckten die Amerikaner in dem geheimen Messerschmitt-Werk in Oberammergau den fast fertiggestellten Prototyp eines einsitzigen Strahflugzeugs, dessen Tragflügel am Boden verstellt werden konnten: die Messerschmitt P.1101. 1948 wurde das Fluggerät in die USA überführt, wo es den Ingenieuren von
Bell Aircraft Corporation als Vorlage für den Bau der Bell X-5 diente.
Auf Schienen verstellbare Tragflügel Schwenkflügel vereinen in sich die guten Langsamflugeigenschaften gerader oder schwach
gepfeilter Tragflügel mit den Schnellflugeigenschaften stark gepfeilter Tragflügel.
Die Bell X-5 war das erste Flugzeug, bei dem dieses Konzept im Flug erprobt wurde. Im Gegensatz zu dem Messerschmittprojekt waren die symmetrischen
Tragflügel auf Schienen montiert und konnten während des Flugs vom Piloten zwischen 20 Grad und 60 Grad verstellt werden.

Ein Pionier im Museum.
Nach den Rollversuchen hob die erste Bell X-5 am 27. Juli 1951 auf der US-Luftwaffenbasis Edwards in Kalifornien zu ihrem Erstflug ab.
Neun Tage später wurde erstmals der gesamte Verstellbereich im Flug getestet.
Der zweite Prototyp ging am 14. Oktober 1953 bei einem Unfall verloren.
Die erste Beil X-5 flog noch bis 1955 und steht heute im Wright-Patterson
Air Force Museum.

Die wichtigsten Versionen: X-5.
Die wichtigsten Abnehmerländer: USA.
 

TECHNISCHE DATEN:

Typ: USA
Art: Experimentalflugzeug
Triebwerk: ein Strahltriebwerk AIlison J3S-A-17A mit 21,9 kN Schub
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 1135 km/h;
Dienstgipfelhöhe 12800 m;
Reichweite 1200 km
Masse:höchstzulässige Abflugmasse 4546 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 9,98 m/5,66 m;
Länge 9,85 m;
Hohe 3,65 m

Bewaffnung:keine

Besatzung:1