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Triebwerkprobleme -
Die Avro 701 Athena wurde aufgrund einer Forderung des britischen Luftfahrtministeriums nach einem dreisitzigen Schulflugzeug entwickelt.
Der erste Prototyp wurde von einem 603 kW leistenden Mercury-Sterntriebwerk angetrieben und startete 1947 zu seinem Erstflug. Der zweite Prototyp folgte im März 1948 mit dem ursprünglich vorgesehenen
Serientriebwerk, einer Propellerturbine des Typs Mamba von Rolls-Royce. Da jedoch nicht genügend Triebwerke dieses Typs zur Verfügung standen, entschieden sich die britischen Behörden für den serienmäßigen Einbau
eines Kolbentriebwerks.
Prototypen mit Merlin-Triebwerk -
Der erste Prototyp mit einem Merlin-Triebwerk von Rolls-Royce flog im August 1948. Weitere drei Versuchsmuster folgten. Einer davon wurde für
die Flugerprobung unter tropischen Bedingungen eingesetzt, ein zweiter an die Empire Test Pilot's School in Farnborough übergeben. Aus einer ganzen Reihe von Gründen wurde anschließend nur eine sehr begrenzte Zahl
von Serienexemplaren der Athena gebaut.
Eine begrenzte Serienproduktion -
Das erste der insgesamt 15 gebauten Serienflugzeuge mit vergrößertem Seitenruder wurde im Oktober 1949 an das Central Flying
Establishment übergeben. Die meisten Athena flogen für das Flying College der britischen Luftwaffe in Manby, wo sie als Nachfolger der Harvard für die Schießausbildung eingesetzt wurden. Ein geplanter Export nach
Indien kam nicht zustande.
Die wichtigsten Versionen Avro 701.
Die wichtigsten Abnehmerländer Großbritannien.
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——— TECHNISCHE DATEN ——
Typ: Avro 701
Art: Schulflugzeug
Triebwerk: ein flüssigkeitsgekühltes Zwölfzylinder-V-Triebwerk Rolls-Royce Merlin mit 940 kW
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 470 km/h in 6 000 m Höhe;
Reichweite 885 km
Masse: höchstzulässige Abflugmasse 4 255 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 12,19 m;
Länge 11,37m
Bewaffnung: zwei Luft-Boden-Raketen unter den Tragflügeln
Besatzung: 2
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