EloKa-Flugzeug Pilatus Britten-Norman AEW Defender

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Trotz ihres unförmigen Radoms unter der Bugnase besitzt die AEW Defender gute Flugeigenschaften. Lediglich das Fahrwerk mußte modifiziert werden, um eine ausreichende Bodenfreiheit zu gewährleisten.


Das ASTOR-Programm

Das ASTOR-Programm (Airborne Stand-Off Radar) des britischen Verteidigungsministeriums stellt auf die Entwicklung eines luftgestützten Radarsystems ab, das die Gesamtlage auf dem Gefechtsfeld überwachen soll. Als Radarplattform werden zwei verschiedene Flugzeuge getestet: eine hochfliegende BAC/English Electric Canberra und - seit 1984 - eine Pilatus Britten-Norman BN-2T Defender mit einem Ferranti-Radar für den mittleren Höhenbereich. 1988 wurde die Defender auf ein modfiziertes Sky-master-Radar von Thorn EMI umgerüstet.

Eine Initiative der Industrie -

Schon vorher hatten die beiden Firmen gemeinsam eine Frühwarnversion mit der Bezeichnung AEW (Airborne Early Warning) Defender realisiert und getestet. Damit die unförmige Bugnase zur Aufnahme der Radarantenne nicht den Boden berührt, mußte das Fahrwerk modifiziert und ein um 30 cm höheres Bugradfahrwerk installiert werden. Trotz des unförmigen Aussehens zeichnet sich das Flugzeug durch praktisch unverändert gute Flugeigenschaften aus.

Ein Hochleistungsradar -

Das Skyrnaster-Dopplerradar kann zahlreiche Luftziele über Land oder über See auf hohe Entfernungen gleichzeitig orten und verfolgen. Im Rahmen der Seeaufklärung kann das Radar auf Frequenzwechselbetrieb zur Ortung winziger Ziele (zum Beispiel Schnorchelköpfe von U-Booten) bis zum Radarhorizont umgeschaltet werden. Die Version AEW/MR (Maritime Re-connaissance) Defender kann eine zweite Radarkonsole erhalten, um das Einsatzpotential zu erweitern. Datenübertragungssysteme, Freund- Feind- Kennungssysteme, Navigations- und EloUM-Systeme können voll in das Radarsystem integriert werden.

Die wichtigsten Versionen: AEW Defender, AEW/MR Defender.

Die wichtigsten Abnehmerländer: Großbritannien.
 


TECHNISCHE DATEN
Typ: AEW Defender
Art: Frühwarnflugzeug
Triebwerk: zwei Propellerturbinentriebwerke Allison 250-B17C mit je 280 kW (gedrosselt)
Leistungen:  Reisegeschwindigkeit 315 km/h;
Dienstgipfelhöhe über 7 600 m;
Reichweite ca. l 100km
Masse: höchstzulässige Abflugmasse 3 855 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 16,15 m;
Länge 12,37 m;
Höhe ca. 3,85m
Bewaffnung: keine
 

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