Schulflugzeug Gulfstream Aerospace Peregrine Jet Trainer

Nach dem Verlust dieses Prototyps, der am 23. November 1983 abstürzte, wurde die Entwicklung der Peregrine Jet Trainer nicht mehr weitergeführt.

Vom Geschäftsflugzeug zum Strahltrainer -

Mitte 1979 kündigte Gulfstream Aerospace die Entwicklung eines einstrahligen Anfängertrainers auf der Basis des zweistrahligen Geschäftsflugzeugs Hustler 500 an. Das Peregrine Jet Trainer genannte Flugzeug besaß ein Cockpit mit nebeneinander angeordneten Sitzen und unterschied sich von dem Ausgangsmuster unter anderem durch den Verzicht auf Flügelspitzentanks.

Fortschrittliche Aerodynamik -

Der Mitteldecker mit freitragenden Flügeln besaß neben Doppelspaltklappen und konventionellen Querrudern auch kleine Whitcomb-Flügel an den Tragflügelenden. Der in Halbschalenbauweise ausgelegte Ganzmetallrumpf lief in ein Trapezleitwerk aus. Das Dreibeinfahrwerk wurde hydraulisch eingefahren, das Hauptfahrwerk nach innen, das Bugrad nach hinten.

Ein unglücklicher Absturz -

Nach dem Erstflug des Prototyps am 22. Mai 1981 nahm Gulfstream eine intensive Flugerprobung auf, die vor allem in Oklahoma stattfand, wo die Firma über eigene Werksanlagen verfügte. Nach 243 Flugstunden stürzte das Flugzeug am 23. November 1983 über der Mojave-Wüste ab; der Pilot konnte sich mit dem Schleudersitz retten. Ein weiterer Prototyp wurde nicht mehr gebaut.

Die wichtigsten Versionen Prototyp.

Die wichtigsten Abnehmerländer USA.
 

——— TECHNISCHE DATEN ——
Typ: Peregrine Jet Trainer
Art: strahlgetriebener Anfängertrainer
Triebwerk: ein Strahltriebwerk Pratt & Whitney of Canada JT15D-4 mit 11,1 kN
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 715 km/h;
Einsatzradius 540 km
Masse: höchstzulässige Abflugmasse 3 265 kg .
Abmessungen: Flügelspannweite 10,97 m;
Länge 13,77m
Bewaffnung: keine
Besatzung: 2