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Aus den Mißerfolgen mit den SB2C und XBTD-1 zog der damalige Leiter der Douglas-Konsrruktionsbüros, Ed Heinemann, die Lehren und entwarf in wenigen Tagen ein
einfaches, leistungsfähiges und vielseitiges Kampfflugzeug für den Einsatz auf Trägerschiffen. Zunächst trug dieses Muster die Bezeichnung XBT2D-1, wurde dann aber in AD-1 Skyraider umbenannt.
Bei der US Navy
traf dieser Typ zu spät ein, um noch am zweiten Weltkrieg teilzunehmen, doch boten sich bei den Konflikten in Korea, Vietnam und Algerien genug Gelegenheiten, um sich auszuzeichnen.
Skyraider im Nachteinsatz
Anfang der 50er Jahre diskutierte die US Navy mit Douglas über ein Flugzeug für den Nachtkampf, worauf Heinemann eine modifizierte Skyraider vorschlug. Er verbreiterte den Rumpf für die Aufnahme eines
zweiten Besatzungsmitglieds, das im wesentlichen die Avionik zu bedienen hatte. Ferner wurde das Seitenleitwerk vergrößert. Von dieser Version mit der Bezeichnung AD-5 wurden 668 Exemplare in drei Varianten
hergestellt, von denen einige auch im Transport- und Verbindungseinsatz standen. In A-1E umbenannt, bewies das Flugzeug ab 1962 seine hervorragenden Leistungen im Vietnam-
konflikt.
Die wichtigsten Versionen:
AD-5 (A-1E, wichtigste Serienversion);
AD-5N (A-1G, verbesserte Ausführung);
AD-5Q (EA-1F, aus der AD-5N abgeleitete Version für elektronische Kriegführung);
AD-5W (EA-1E, Frühwamausführung).
Die wichtigsten Abnehmerländer: USA, Südvietnam.
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TECHNISCHE DATEN:
Typ:A-1E
Art:trägergestütztes Kampfflugzeug
Triebwerk: ein Sterntriebwerk Wright R-3350-26WA mit 2013 kW
Leistungen:Höchstgeschwindigkeit 486 km/h;
Dienstgipfelhöhe 8 600 m;
Reichweite 1 670 km
Masse: höchstzulässige Abflugmasse 1 1 250 kg
Abmessungen:Flügelspannweite 16,5 m;
Länge 13,25 m
Bewaffnung: vier 20-mm-Maschinenkanonen und 3 630 kg Kampfmittel
Besatzung: 2
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