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Ein Vorgänger aus dem zweiten Weltkrieg -
1949 entwickelten die staatlichen jugoslawischen Flugzeugwerke den zweisitzigen Fortgeschrittenentrainer 213 Vihor in
Verbundbauweise, dessen Auslegung auf die deutsche Arado Ar 96 aus dem zweiten Weltkrieg zurückging. In Verbindung mit einem 382 kW leistenden Triebwerk Ranger SVG-770-CB1 besaß dieses Flugzeug so gute
Flugleistungen, daß sich die staatlichen Flugzeugwerke zur Entwicklung eines Nachfolgemusters mit der Bezeichnung 522 Ikarus entschlossen, dessen Prototyp im Februar 1955 seinen Erstflug absolvierte.
Ein Nachfolger in Ganzmetallbauweise -
Die Form der Zelle wurde beibehalten, obwohl diese jetzt ausschließlich aus Metall bestand. Auch das Tandemcockpit mit der länglichen Haube wurde von der 213 übernommen.
Statt des Ranger-Reihentriebwerks wurde jedoch ein leistungsstärkeres Sterntriebwerk von Pratt & Whitney eingebaut. Die 522 Ikarus wurde 1957 als Fortgeschrittenentrainer bei der jugoslawischen Luftwaffe
eingeführt.
Die wichtigsten Versionen 522.
Die wichtigsten Abnehmerländer Jugoslawien.
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TECHNISCHE DATEN
Typ:522
Art: Fortgeschrittenentrainer
Triebwerk: ein luftgekühltes Neunzylinder-Sterntriebwerk Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp mit 441 kW
Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 350 km/h;
Dienstgipfelhöhe 7 000 m;
Reichweite 975 km Masse:
höchstzulässige Abflugmasse 2 400 kg
Abmessungen: Flügelspannweite 11,00 m;
Länge 9,20 m;
Höhe 3,58 m
Bewaffnung: zwei 7,92-mm-Maschinengewehre MG 17;
Kampfmittelzuladung 100 kg (zwei Bomben oder Luft-Boden-Raketen)
Besatzung: 2
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